Использовать
В простейшей установке для ведения лесозаготовок «линейная лошадь» проводила бы кабель к бревну, где его дерево было повалено. Кабель был прикреплен, и по сигналу оператор осла (инженер) открывал регулятор, позволяя паровому ослу тащить или «скользить» бревно к себе. Бревно доставлялось либо на мельницу, либо на «пристань», где его переправляли для дальнейшей перевозки по железной дороге, дороге или реке – либо отправляли по желобу , загружали на лодки, либо плавали прямо в воде, часто становясь частью большой бревенчатый плот или «бум». Позже к ослу был добавлен барабан «отката», где меньший трос можно было проложить вокруг «установки» и подключить к концу более тяжелой «основной лески», чтобы заменить линейную лошадь.
Осла перемещали, прикрепляя один из тросов к дереву, пню или другому прочному якору, а затем перетаскивая его по суше к следующему месту стоянки.
В Канаде, и в частности в Онтарио, осел-локомотив часто устанавливался на барже, которая могла плавать и, таким образом, перемещаться как по суше, так и по воде. Бревенчатые стрелы перемещались по воде вместе с двигателем, после чего его часто можно было перенастроить с помощью пилы для распиловки древесины.
Оператор
«Оселок» на работе на лесозаготовительной площадке в округе Тилламук, штат Орегон . (Октябрь 1941 г.)
Лесозаготовительным ослом управлял инженер, которого примерно с 1920 года называли перфоратором .
В более поздние времена перфоратор осла находился слишком далеко от конца линии для вербального общения, поэтому коды свистков были разработаны аналогично кодам, используемым буксирами, использующими паровой свисток ). Оператор свистка был известен как панк свистка , которого помещали между мужчинами, прикрепляющими тросы ( установщики колье ), и перфоратором осла, чтобы он мог видеть установщиков колье. Когда кабели были присоединены, серия свистков сигнализировала ослу начать тянуть, а установщикам колье – держаться подальше от опасности.
Процесс представлял собой тщательно спланированную последовательность действий, в которой ошибки часто приводили к фатальному исходу, а хорошие люди стояли в очереди за работой. Хотя паровой двигатель и его свисток были заменены бензиновыми и дизельными двигателями , коды свистка все еще используются во многих текущих лесозаготовительных работах. Свисток в значительной степени заменен на рожки .
Другое использование
Паровые ослы были также признаны полезной для питания других машин , таких как свайные водители , слайд-назад погрузчики (также известных как «слайд-глушилки», краны , которые были использованы для бревен нагрузки на железнодорожных вагоны и которые перемещаются вдоль безбортовым рельс в вагоны, которые должны были быть загружены) и сборщики вишни (санный кран, используемый для погрузки на железнодорожные вагоны, бревна, срубленные сортировочной бригадой). Парусные рыболовные суда в Северном море использовали вертикальные кабестаны с паровым приводом, называемые «ослами», для перетаскивания лески и сетей, некоторые из которых работают до сих пор, хотя и работают на сжатом воздухе.
Некоторые пароходы использовали паровой подъемный механизм для осла с шпилем, веревками и прочными шестами (рангоутом), чтобы перемещать лодку «прогулкой» над рифами и отмелями или от них.
Вспомогательный двигатель на парусных судов (что делает приведения в движение судна) до сих пор иногда неофициально называют «донка».
История
В журнале
Паровой осел на выставке в тематическом парке Disney California Adventure Park
Изобретение парового осла увеличило производство пиломатериалов, позволив лесорубам рубить деревья, которые они раньше не могли перевозить. Они также позволяли вести лес в жаркую или холодную погоду, что ранее было невозможно с использованием силы животных.
Позже изобретение двигателя внутреннего сгорания привело к разработке гусеничного трактора с дизельным двигателем , что в конечном итоге положило конец паразитическому ослу. Некоторые из них сохранились в музеях, но очень немногие из них находятся в рабочем состоянии. Многие до сих пор заброшены в лесах.
Дизайн
Лесозаготовительный осел состоит из парового котла и паровой машины , соединенных с лебедкой, установленной на санях, называемых ослиными упряжками . Ослы перемещались простым волочением за лебедку, первоначально пеньковый трос, а затем стальной трос. Они использовались для перемещения бревен, прикрепляя веревки к бревнам и перетаскивая их.
У более крупных паровых ослов часто был «ослиный дом» (временное убежище для экипажа), построенный либо на салазках, либо как отдельная конструкция. Обычно на задней части санок устанавливалась цистерна с водой, а иногда и с мазутом. В редких случаях на колесах ездили и паровые ослы. Позже паровые ослы были построены с несколькими горизонтально установленными барабанами / катушками.
Имя
Паровые ослы получили свое название от своего происхождения на парусных кораблях, где «ослиный» двигатель, как правило, был небольшим вторичным двигателем, используемым для загрузки и разгрузки груза и подъема больших парусов небольшими командами или для силовых насосов. Они были классифицированы по типу цилиндра – симплекс (цилиндр одностороннего действия) или дуплекс ( ); по их соединению с лебедками (или «барабанами») – трехбарабанные, двухбарабанные и т.д .; и их различным использованием.
Значительная часть терминологии кабельного каротажа заимствована из торгового мореплавания XIX века, поскольку большая часть ранних технологий возникла в этой отрасли. Общие термины для лесозаготовительных работ включают верстак с высоким свинцом , верстак, погрузчик, демпфер и наклонный подъемник.
Сохранившиеся примеры
Уилламетт Паровой осел сохранился в лагере 20 Caspar Lumber Company рядом с шоссе штата Калифорния 20
Еще один паровой осел выставлен на обозрение вдоль тропы в Музее лесозаготовок Сьерра-Невада в округе Калаверас, Калифорния , крытом музее под открытым небом, посвященном лесозаготовительной промышленности и истории Сьерра-Невады .
Еще один паровой осел хранится в Леголенд Биллунн на их железной дороге, посвященной золотым приискам Дикого Запада .
1 августа 2009 года паровой осел был официально открыт в Национальном историческом месте Маклин Милл в Порт-Алберни, Британская Колумбия . В настоящее время это единственный коммерческий паровой осел в Северной Америке. В этом случае из-за чрезвычайной опасности пожара демонстрация осла не проводилась, но бревна, вытащенные предыдущими тестовыми запусками осла (и были загружены на грузовик), были сброшены в пруд мельницы McLean Mill, что стало первым паром. коммерческие лесозаготовительные работы в Северной Америке за десятилетия. Эта машина продолжала работать после того, как RB Mclean закрыл паровую фабрику McLean Mill в 1965 году. Она работала до 1972 года и была заброшена на месте. Он был восстановлен Обществом промышленного наследия долины Альберни в 1986 году для проведения выставки Expo 86, а недавно был повторно сертифицирован для коммерческого использования на заводе McLean Mill. Были заключены соглашения с владельцем лесных угодий Island Timberlands (принадлежащим Brookfield Asset Management ) о лесозаготовках, фрезеровании и продаже деревьев и пиломатериалов из окрестностей McLean Mill.
Паровой осел с широким лицом (названный так потому, что ширина барабана больше по сравнению с шириной в более поздних машинах) эксплуатируется в Музее пионеров округа Тилламук в Тилламуке, штат Орегон, с начала 1980-х годов. Изготовленный на металлургическом комбинате Пьюджет-Саунд в начале 1900-х годов, этот осел был брошен в лесу, когда семья Рейгер закончила вырубку своей земли примерно в 1952 году. Паровой осел был спасен и восстановлен с 1979 по 1981 год. Музей пионеров семьи Неда Ригера выставлен на территории музея.
Вертикальный паровой шпиль для переноски лески и сетей сохранился на музейном рыболовном судне Balder в исторической гавани Влардингена (недалеко от Роттердама), Нидерланды.
